幸运快3安装安卓版访谈实录:关注京津冀协同发展之路网建设

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A-A+2014年8月20日16:11河北新闻网评论

三位嘉宾做客直播间就“京津冀协同发展之路网建设”什儿 话题提出有些人的建议
访谈录制现场

  主持人:各位男友其他同学儿好,欢迎您收看最新一期的《热点聚焦》,我是主持人杨强。

  京津冀协同发展,现代化的交通网络系统可以先导先行,这有些但是成为北京、天津、河北三地政府的共识。高速公路网、高铁网,但是将京津冀的各个城市紧紧连在同时。前不久,媒体又爆出消息:北京市正在与铁路部门编制市郊铁路线网规划,根据前期规划,北京市郊铁路不仅将连接北京怀柔、平谷等远郊区县,完整都是和河北燕郊、廊坊、涿州等连通,形成1小时的轨道交通圈。

  根据规划部门的设想,未来京津冀地区将打造“4个 都市圈层”。第一圈层:北京市中心城范围和通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平、门头沟7个近距离新城,半径约300~35公里,主要依靠地铁轻轨系统为主体构建规划线网。第二圈层:怀柔、平谷、密云、延庆4个 远距离新城以及燕郊、廊坊、涿州等东部和南部付进 城市,轨道交通服务水平定位为1小时交通圈,即乘坐轨道交通到达城市中心区平均时间控制在1小时以内,推荐采用市郊铁路运输系统。第三圈层:天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等京津冀都市圈内的主要城市,以城际铁路和高速铁路为主体构建规划线网。

  推动京津冀协同发展,不仅给河北发展带来了千载难逢的历史机遇,更给河北交通发展带来了前所未有的重大机遇,当然机遇中也包含着挑战。河北应该要怎样抓住机遇、应对挑战,加快推进交通运输事业率先发展、超前发展、跨越发展,努力为京津冀协同发展提供坚实基础和强力支撑?今天,其他同学儿有幸请到了河北省交通运输厅综合规划处副调研员邓伟、河北省交通运输厅公路局副局长白军华和河北省委党校河北发展战略研究所副所长、教授冷宣荣三位嘉宾,做客河北新闻网直播间,就以上话题进行一次深入的交流探讨。首先,欢迎三位嘉宾的到来。邓处长,首先请您介绍一下,推进京津冀交通一体化有哪此重要意义?

  邓伟:好的。2月26日习近平总书记在京津冀协同发展座谈会上明确指出,要着力构建现代化交通运输网络系统,要把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。3月27日,省委、省政府召开全省推进京津冀协同发展工作会议,明确了河北打造“5个支撑区”的战略定位。其中4个 重大任务目标要是我打造京津冀协同发展综合交通网络的支撑区。总书记明确提出把交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域,给其他同学儿指明了发展重点、发展目标和发展思路。省委、省政府建设京津冀协同发展综合交通网络的支撑区、加快交通基础设施开工建设步伐的战略部署,进一步明确了我省交通运输发展的战略任务和办法 要求。

  通很深入学习和领会总书记以及省委省政府的上述指示、要求,其他同学儿认为,推动京津冀协同发展,不仅给我省发展带来了千载难逢的历史机遇,对我省交通运输发展来讲,更是带来了前所未有的重大机遇。体现在以下方面:

  一是更加助于我省交通实现跨越发展。推进京津冀交通一体化,对于形成以快速铁路、高速公路为主体的快速运输大通道格局,培育干支结合的现代机场体系,建成分工合理、优势互补的现代港口群,都将产生重大影响,必将有力助于京津冀整个区域内公路大对接、民航大联通、港口大融合。形成4个 全新的、融合的、顺畅的、互联的网络系统。

  二是更加助于京津冀交通基础设施平衡发展。我省与北京和天津相比,在公路技术等级和路网密度上还有较大差距,比如说全省路网的二级以上公路里程比例,比北京、天津分别低8个和19个百分点,公路密度均低将近40公里/百平方公里,其中高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3 ,差距比较大。同时,京津冀交界的省市界上,还指在有些断头路、瓶颈路,完整都是什么都有有,但我我觉得是指在的,比如说有些高速公路,像京昆、京台、首都地区环线高速、京秦等重要通道的高速公路,还不可以 完整打通。什么都有有要想推进京津冀交通一体化,可以实现交通先行,尤其我省要先行发展,其他同学儿可以补齐与京津的差距,也要是我补齐"短板"。

  三是更加助于推进交通管理、服务一体化发展。推进京津冀交通一体化,会使京津冀三地交通运输部门更加紧密地公司战略合作 ,在现有公司战略合作 的基础上,但是更加紧密地公司战略合作 ,建立起协调高效的公司战略合作 机制,形成更为顺畅的客运和物流体系,同时加快形成京津冀全区域现代化的交通管理体系。

  什么都有有,推进京津冀交通一体化,是实现京津冀协同发展的重要支撑、优先领域和先行领域,是构建现代综合交通网络的重要任务和客观可以,同时这也是我省交通实现转型升级、绿色崛起的4个 重要机遇。其他同学儿应该牢牢把握什儿 千载难逢的机遇,积极主动作为,加快推进河北交通运输的率先发展、超前发展、跨越发展,努力为把京津冀区域打造成全国深化交通运输改革的实验区、区域交通一体化的示范区、交通现代化的先行区,作出其他同学儿省应有的贡献。

  主持人:的确,通过您刚才的介绍,我对京津冀协同发展、交通一体化方面有了更深的认识,我省在京津冀协同发展,在交通方面,最明显的发展优势有哪此?

  邓伟:其他同学儿在交通一体化方面实际有三方面的优势:

  第一,其他同学儿的区位优势非常明显。环京津,主要要是我非常的独特,环京津的什儿 独特的区位,就决定了咱们省的公路网、铁路网在全国路网布局中是非常重要的。同时,其他同学儿还是环渤海的省份,环渤海的什儿 区位使咱们河北成为了华北、西北哪此地区重要的出海口,决定了咱们省在“西煤东运”、“北煤南运”的运输过程中非常重要的战略地位。

  第二,到目前为止,经太满年的努力,其他同学儿具有了发展的基础,有比较好的基础。比如说到2013年底,我省的铁路通车里程但是达到630000公里,公路的通车里程但是达到17.4万公里,其中高速公路有5619公里,高速通路里程在全国是第三位,效果是比较明显的。

  同时,其他同学儿省的港口泊位也达到了158个,设计通过能力达到了8亿吨,这在全国也是排在第三位的。另外,其他同学儿省但是有5个运输机场,2013年旅客吞吐量达到575.3万人次,货邮达到4.6万吨,石家庄正定国际机场单个机场的旅客吞吐量超过了30000万人次,什么都有有石家庄机场也跨入了全国大型运输机场的行列。应该说还有什么都有有潜力可挖。

  第三,有不可以 好的基础设施,不可以 其他同学儿交通有不可以 潜力呢?还是有发展潜力的,或者发展潜力还很大,与京津相比,其他同学儿交通发展有哪此个优势,比如,其他同学儿省的面积大,发展空间比较大,环境容量也比较大,哪此是和京津相比的优势,同时人力资源相对成本比较低,具有北京欠缺的什么都有有发展偏离 ,其他同学儿比它要好。什么都有有其他同学儿具备了承接北京实际上是过于集中的交通枢纽的疏解和转移的能力,同时,我省岸线资源和临港土地资源丰富,港口后方集疏运通道发达,是京津冀乃至更广阔的腹地最便捷的出海口。据预测,到2020年,河北港口吞吐量水平将达15亿吨,其中唐山港达8.2亿吨,超过天津港7亿吨的水平,有望成为环渤海第一大港。

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