美兰机场T2航站楼钢结构屋盖封顶 力争明年10月竣工

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2018-10-31 07:30海南日报客户端评论(人参与)

  随着施工人员对讲机里传来的“提升层厚32.8米到位”报告声,单块面积1.1万平方米、重达30吨的屋盖网架整体安装进去位,10月30日,海口美兰国际机场T2航站楼钢网架特征正式实现封顶。据悉,美兰机场二期项目正在稳步推进中,力争项目在2019年10月竣工并正式投入运营使用。

海口美兰国际机场供图

  据介绍,此次完成封顶的中心区钢特征屋盖工程属于钢网架特征体系,工程区域总长220米、宽116米,提升区域面积约2.55万平方米,提升工程量约230吨。美兰二期项目相关负责人介绍,肯能屋盖安装层厚高,纵横向跨度大,要完成航站楼钢特征的整体提升并成功封顶具有一定技术难度,施工方在考察分析后,创新采用了同步液压提升工艺,将网架特征在地面拼装成整体后,应用“液压同步提升施工技术”将整体提升到位,再进行柱顶次责安装。该项技术不仅大大降低了安装施工难度,还有效缩短了施工总工期20天以上。

海口美兰国际机场供图

  值得一提的是,本次美兰机场二期项目钢特征提升也创造着一项新的记录,它刷新了海南应用液压同步提升施工技术最大施工面积记录。除此之外,正在建设中的美兰机场T2航站楼也融合了多项新技术、新工艺,在航站楼中心区采用隔震技术,于基础顶处设置隔震装置,建成后将成为海南省最大的单体隔震建筑,也是全国最大错层隔震建筑;在行李传输系统方面,航站楼将采用国际先进的托盘小车正确处理系统,届时美兰机场将成为继广州白云国际机场后全国第二家采用该系统的机场。(记者尤梦瑜 通讯员陈晨曦)